Uma nova rota de trem está prestes a ser construída do Peru para o Brasil

O trem bioceânico é uma linha férrea com um comprimento total de 3.858,70 quilômetros que partirá do Brasil, passará pela Bolívia e culminará no Peru, especificamente no porto de Ilo, no sul do país. Isso foi explicado à CNN en Español por Enrique Carrión, engenheiro do Ministério dos Transportes e Comunicações do Peru. Outros países também estão interessados em fazer parte do projeto. É o caso do Paraguai, que visa criar vias que ligam as do seu país ao corredor que passa pela Bolívia, disse Carrión.

O objetivo é ser uma linha mestiça: transportar passageiros e mercadorias, embora a idéia principal dos países que a dirigem tenha mais a ver com o comércio: “permitirá exportar e importar reduzindo custos e tempos de transporte”, afirmou. O Ministério das Obras Públicas da Bolívia em um boletim no ano passado.

Ansioso para fornecer seu país o acesso comercial eficiente mar fechado, o presidente boliviano Evo Morales reviveu planos para a linha ferroviária mantendo conversas profundas com Xi Jinping, secretário-geral do Partido Comunista da China, em 2013. A China rapidamente aceitou a ideia, o que não é surpreendente, considerando que o poder econômico asiático tem muito a ganhar. Nos últimos anos, a China se tornou cada vez mais envolvida na América do Sul. Atualmente, é o maior parceiro comercial do Brasil, importando bilhões de toneladas de matérias-primas, como o minério de ferro, a cada ano, enquanto o investimento e o comércio em outras nações sul-americanas continuam aumentando. Atualmente, as mercadorias que viajam entre a América do Sul e a Ásia devem passar pelo Canal do Panamá, uma viagem cara e demorada que triplicou nos últimos cinco anos.

Após a conclusão, estima-se que a linha férrea reduzirá os tempos de envio de 67 para 42 dias. Por esta razão, muitos apelidaram a linha proposta de 3.755 quilômetros (“2,333 milhas”) do “Canal do Panamá em ferrovias”. Estima-se que custará cerca de US $ 10 bilhões (€ 8.1 bilhões), será o maior projeto de infraestrutura do século 21 e está destinado a criar uma nova era econômica na região. Sem querer se perder Paraguai, Uruguai e Argentina manifestaram interesse em construir uma extensão para o rio Paraná para acessar a rede.

Em janeiro, a secretaria técnica começa seu trabalho”, disse ele no final da viagem. Brasil, Bolívia e Peru agora todos aceitaram oficialmente o plano. A nova ferrovia será inaugurada em 2025, a tempo do bicentenário da independência da Bolívia.